一台豪华SUV要讲究气场、舒适，要体现出车主的身份和独特品味，除了定位、价格要上升到一定程度外，还要求产品本身与众不同。在六、七十万左右的价位，我们常听到的热门豪华SUV有奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE，然而，今年该领域里迎来了一位破局者——林肯飞行家。
经过充分的预热之后，飞行家已于今年7月正式上市，并且在飞行家、冒险家的领跑下，林肯近来销量捷报频频传来，这足以体现林肯全新一代车型的受认可程度。在这年底，我们也借来了林肯飞行家试驾车，经过更充分的体验之后，对于这台纯正美式豪华SUV，大师又有了新的感受。
外观造型
与德系同级豪华SUV相比，飞行家外观无疑能让人眼前一亮，它车身尺寸为5080*2022*1759mm，轴距为3025mm，为强大的整车气场奠定了基础。然而，飞行家除了尺寸不小之外，其浑身上下还透着一股优雅气质，这种美系豪华所带来的独特视觉效果，是在德日系车型上体会不到的。
首先，飞行家前脸并没有跟风采用超大尺寸的进气格栅，其尺寸拿捏得恰到好处，精致的格栅与大灯相得益彰，整个前脸风格还是相对圆润自然，但能让人过目不忘，林肯全新家族式前脸设计的辨识度还是很高的。
来到侧面，飞行家别出心裁地采用了悬浮式车顶设计，使整车的视觉效果更为修长。大家可以仔细想想，这级别里采用悬浮式车顶的车型真没几辆，悬浮式车顶放到紧凑型家用SUV上没啥难度，但放到一台大尺寸豪华SUV上就很考验设计功底了。在不同的光线之下，从引擎盖、翼子板、前后车门等处，我们均能看到车身呈现出的独特光影效果。
来到车尾，较多平直线条的运用营造出了宽阔的视觉效果，设计得恰到好处的贯穿式尾灯再一次彰显了飞行家的高贵气质，双边共四出的排气也比较符合整车气场。
内饰空间
飞行家的外观造型独具特色，内饰自然也不能拖后腿，首先可以肯定，飞行家内饰设计获得了普遍认可，毕竟它已跻身“沃德十佳内饰”榜单。与欧系豪华车内饰冰冷的科技感和高级感不同，飞行家内饰在保证档次感的同时，还能让人感觉到温馨，这与内饰线条的设计、材料的运用和颜色的搭配均有关系，总之这套内饰给人的第一印象是很不错的。
坐在驾驶位，手指和身体能触碰到的地方，均可用细腻和舒服来概括。如握感舒适的方向盘，如高度和宽度恰到好处的手枕，如质感不错的按键和旋钮，还有别具一格的钢琴键式换挡，当然了，还有操控起来灵敏便捷的大尺寸中控屏。总的来说，飞行家内饰上有着不少独特的美式豪华元素，沃德十佳内饰的称号可谓实至名归。
至于空间和座椅，也是林肯飞行家的强项，它有六、七座车型可选，差异主要在于二排座椅部分，可以是三张独立座椅，可以是两张座椅中间走廊，也可以是带扶手的机长座，用户可以根据自身需求选择不同车型。相比于全系五座或七座的竞品，飞行家在座椅方面的灵活性还是有优势的。
至于空间和舒适性表现方面，林肯座椅全系采用半苯胺高级真皮打造，Nappa皮的触感还是比较柔软高级的，加热通风等常规功能就不多说了，飞行家前排座椅支持多向电动调节，你可以根据自己的身形和坐姿，单独调节座椅的每一个细节部分，直至自己舒服为止。我们的试驾车是七座布局，就第二排而言，三个人坐上去不会有压力，基本每个人都有自己的舒服坐姿，头部和腿部空间亦尚可。
当然了，如果飞行家的第三排要坐人，而且是体型不小的成年人，那么第二排的乘客就需要照顾一下了，至少二排座椅不能调得太后，以免影响三排乘客的腿部空间。总体而言，只要不是长途乘坐，三排座椅的柔软程度还是能弥补一下不足的，毕竟不能拿MPV的第三排来比。
动力驾控
飞行家身上的亮点固然多，但最有优势的还数动力系统。目前看来，像奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等竞品，中低配车型都会给个2.0T发动机，变速箱也是常见的7速双离合或者8AT、9AT，这给了飞行家突破的机会。飞行家全系搭载3.0T+10AT动力系统，其中3.0T双涡轮增压发动机坐拥355马力、553N·m，10AT目前来说也算是业内领先水平了。
了解过飞行家的动力系统参数，我们再来聊聊它的驾驶感受。首先是市区道路行车，因为3.0T发动机底气很够，起步的时候并不需要深踩油门，即便整车尺寸不小，整备质量也超过了2吨，但飞行家仍不会给驾驶者笨重的感觉。其油门和刹车的脚感都很适中，在普通模式下，油门的响应很是跟脚，涡轮迟滞几乎可以忽略不计。
在城市道路常用的0-60km/h区间，飞行家的表现以平顺为主，这台10AT变速箱要点个赞，有些AT变速箱只是一味追求挡位数，并没有注重中低速行驶时的平顺性。另一方面，飞行家的刹车前段表现不错，也相对线性，因此即便是这么大一台SUV，你堵车跟车时依旧可以很放心，经历广州的堵车高峰期后，车上同事对于飞行家的表现都很认可。
相比于城市道路，高速公路或许才是美系豪华车的主场，林肯飞行家也一样。只有在高速上，你才能真正见识这台3.0T双涡轮增压发动机的底气，其后劲自是不用多说，官方称车速在98km/h的时候变速箱便可升至10挡，但经过我们实测，其实在接近90km/h左右就可升到10挡，巡航转速也可以压到更低，配合上优秀NVH，车厢内的静谧性深得乘客喜爱。
在驾驶模式方面，飞行家有标准模式、节能模式、运动模式、防滑模式、复杂路况模式五种可选，可满足各种情形下的驾驶需求。值得一提的是，我们的试驾车还配备了空气悬挂（行政版与总统版车型可享），在切换到不同驾驶模式时，底盘会自动升高或降低，例如在运动版模式下，飞行家底盘降至最低，有利于操控稳定性的提升。
总而言之，飞行家无论是开还是坐，表现皆可圈可点，但大师认为飞行家其实坐起来的感觉会更令人印象深刻，毕竟那种底盘高级感和车厢内出色的静谧性，确实可以让你忘记一天的疲惫和烦恼。当然了，综合下来飞行家在高速上还是会更有优势，城市道路对于这套强悍的动力和底盘，多多少少还是有些束缚了。
配置功能
众所周知，美系豪华车在配置方面一向是不吝啬的，这里我们就挑几个比较有特色的来说。其实刚拿到车的时候大师就发现，在车门边框处有一组数字，车主可运用密码解锁车辆，而飞行家还配备了PAAK智能蓝牙手机钥匙，车主可以一台手机走天下；其次是飞行家的SYNC+智行互联系统，其包含了常用的导航、语音互动、娱乐、生活服务等功能，让用车变得更便捷；然后是AAR新风管家系统，对于一台豪华车而言，始终保持车内空气清新是必要的。
此外就是智能驾驶辅助系统了，除了防碰撞辅助、一键泊车、路标识别、倒车制动辅助外，相信广大车主最常用的还是自适应巡航功能，尤其在高速路段，自适应巡航可谓是行车神器，智能自动跟车会让你直呼上瘾。另一方面，飞行家的细节配置做得不错，如躬迎上宾式迎宾感应系统，如全包覆车门、后门接近90度开启，如点喷式雨刮器等等。
全文总结
如果抛开其它因素单论产品力，那么林肯飞行家的表现可以说是出类拔萃的，当然这也是它能成为2021“中国年度SUV”的原因。也许在BBA大行其道的当下，一部分消费者已经忘记了美式豪华车的辉煌，忘记了它们曾经代表的独特品味和奢华享受，全新林肯飞行家的出现，让我们又一次见证了久违的纯正美式豪华，这是令人无比欣慰的。
另一方面，林肯飞行家确实又背负着不小的重担和压力，就像前面说的，BBA的品牌影响力不容小觑，要想在竞争激烈的市场中独树一帜，就得拿出诚意、拿出点不一样的东西来。现在看来，林肯飞行家是迈出了关键的一步，近半年来销量的提升，也证明了林肯品牌在国人心中的地位逐渐提高，至于飞行家能否在中国市场上创造辉煌，我们拭目以待。