今年上半年，平行进口汽车总量81700台，同比增长50%。最新的十大畅销平行进口车型亦已出炉，榜单如下：

与去年相比，榜单有两大变动：

第一，日产途乐和宝马X6跻身十大，奥迪Q7和福特野马出局；

第二，丰田陆巡的榜首位置，被丰田霸道所取代。

但事实上，将陆巡拉下榜首的“真凶”，并非同门胞弟霸道，具体是谁请看下文盘点：

No.10、宝马X6

核心竞争力：3.0T的排量，2.0T的价格

去年宝马X5的平行进口渠道，遭到宝马官方封堵，拖累宝马X6跌出前十。后经商务部调解，封堵解除，才得以回暖。

平行进口版X6目前只有3.0T排量，起步价68万元，跟中规的2.0T相当。

No.9、奔驰GLE

核心竞争力：将“AMG车主”门槛拉低了一半

平行进口拥有GLE AMG的入门型号——GLE43，起步价87万元。而中规只有GLE63，指导价高达185.8万元。

虽然GLE43并不像GLE63那样，拥有一对一的AMG工程师调校和签名，但两位数的命名方式，说明它已经被归入AMG家族，至少名义上是。

因此，尽管在产品层面上，GLE43更接近于中规的GLE450，但更低的价位，以及“AMG车主”的身份光环，让它比GLE450更具吸引力。

No.8、丰田塞纳

核心竞争力：没有官方版本

作为榜单上唯一一款非SUV车型，“奶爸神车”塞纳既无国产版，也无官方进口中规版，因此，平行进口版一直“闷声发财”。

不过，上海通用别克推出全新GL8后，塞纳销量增长受到遏制，排名也从去年的第5下滑至第8。

No.7、揽胜运动

核心竞争力：特有柴油版，比中规低十几万元

路虎官方停止引进柴油型号后，柴油版揽胜运动成为平行进口独有。并且，欧规柴油版揽运，除了3.0T之外，还有排量更小的2.0T，起步价70万元，比中规汽油版低了十几万元。

No.6、奔驰GLS450

核心竞争力：450听上去比中规400高半级

在平行进口市场，奔驰GLS450不仅是一个排量，而是作为一个单独的车系存在。

GLS450为北美独有，动力比中规GLS400更高，而且，450听上去也比400高半级。GLS450销量高于去年同期，但增幅不及日产途乐和宝马X5，因此被挤至第6位。

No.5、宝马X5

核心竞争力：3.0T的排量，2.0T的价格

平行进口宝马X5一直以美加版为主。2015年，宝马为了压制平行进口，将美加版X5排量上调至3004cc，导致美加版进口税率从66%上涨至95%，彻底丧失了价格优势。

去年商务部出面调解后，宝马才将美加版排量调回2979cc，平行进口X5也得以重回前五。

3.0T排量的平行进口版X5，起步价62万元，跟中规的2.0T相当。

No.4、路虎揽胜

核心竞争力：特有柴油版，比中规低20万元

跟揽运一样，平行进口版揽胜的最大优势在于柴油版，起步价108万元，比中规汽油版低了20万元以上。当然，即便同为汽油版，平行进口版揽胜也比中规低10万元以上。

No.3、日产途乐4.0L

核心竞争力：比丰田陆巡低8万元

将丰田陆巡从销量王座上拉下来的，正是日产途乐。

作为陆巡唯一的直接竞争对手，途乐去年增加了4.0L型号，起步价暴降至50万元，比陆巡乞丐版还低了8万元，成为平行进口市场的头号黑马。

东风日产见势，也宣布引进途乐4.0L，并且提供官方质保。关于途乐中规版与中东版的具体差别，可见我们此前的视频《途乐哪个型号最值得买》。

No.2、丰田陆巡4.0L

核心竞争力：特有乞丐版，比国产版低近十几万元

陆巡4.0L，在平行进口市场也被称为“酷路泽4000”，其中，核心走量车型是低配版“丐酷”。丐酷起步价58万元，比国产版低了十几万元，成功对购车群体“低位截流”，导致国产版去年仅售出800台，黯然停产退市。

但如今，丐酷自己也要面临日产途乐的“低位截流”。途乐4.0L算上中规的2200台，上半年合共12800台，已经超过了陆巡4.0L。

No.1、丰田霸道2.7L

核心竞争力：后挂备胎，低配七座，原装进口

大名鼎鼎的中东版霸道2700，去年在国产版普拉多2.7L的对抗下，丢掉了多年的平行进口销量第一宝座。但到了今年，霸道2700再度强势回归，全年预计将突破3万台，刷新平行进口车历史新高。

霸道2700起步价35万元，与国产版普拉多相比并无多大价格优势，但它比国产版多了后挂备胎的选择，并且低配版也能提供七座，再加上日本原装进口的光环，让它更受消费者青睐。

并且，为了迎合CAFC“中国咖啡法”，国产版普拉多将在9月份改款时取消2.7L，只保留3.5L，并且丰田宣称不会推出2.0T。而在排放较为宽松的中东，预计2.7L将继续存在，直到2020年彻底换代。