增程式动力其实早在一百多年前就已经被发明出来了，只是受制于技术条件的限制和燃油车蓬勃发展的大环境，而一直被车企所忽略。近些年伴随着新能源汽车转型的大趋势，增程式动力开始全面登上历史的舞台。
增程式不是一个落后的技术，恰恰相反，从结果上来看增程式是一个极具特色的技术路线。在理想ONE凭借增程式动力而大放异彩后，各大车企也开始重新审视此动力技术，可充电、可加油，动力强、续航高，还能在大部分地区享受绿牌政策的特点，让消费者直呼真香。那么在15-35万元级别，有哪些增程动力SUV值得选择呢？
零跑C11 指导价14.98-23.98万元
在很多消费者的认知里，增程动力SUV都价格不菲，但是零跑C11增程版的出现却改变了市场格局，以不到15万元的起售价，成为了众多消费者的选择。从数据来看，在零跑的C系列订单中，增程车型占比超50%，这意味着C11增程版的实惠价格发挥到了重要作用。然而足够诱人的售价仅是开始，零跑C11本身的产品力也不容小觑。
在外观方面，零跑C11增程版延续了燃油版的整体外观，只是在前脸增加了进气口设计。内饰方面，10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，三屏可以实现互动，基础配置也是十分丰富，性价比一直都是零跑品牌的核心竞争力。
零跑C11增程版在动力方面的表现也是不遑多让，新车搭载了1.2T的增程版发动机以及电动机组成混合动力系统，电动机的最大功率可达200kw，车辆的峰值扭矩在360N·m，其WLTC工况下的综合油耗仅为1.14L/100KM，纯电续航285km，增程版总续航里程可达1024km，满足中远途出行需求。
小编点评：零跑C11增程版是新能源车型里比较有突破性的一款，作为一款起售价不足15万元的中型SUV，产品力方面有着十足的诚意，成为了入门级增程版SUV的不二之选。如果零跑品牌的影响力能够进一步扩大，想必这款车型能进入到更多消费者的视野。
深蓝S7 预计售价：20万元左右
深蓝S7是深蓝品牌旗下的第二款车型，在深蓝SL03取得品牌的开门红之后，第二款车型的到来显然更加底气十足，并且入局主流SUV市场，在受众方面也会十分广泛。从目前的消息来看，新车将于5月20日预售，并于2023年中旬上市。
造型方面，深蓝S7延续了家族化设计风格，细长锐利的头灯和封闭式前进气格栅，更加符合年轻消费者的审美喜好，整个外观设计体现了时尚、动感的风格。内饰方面，新车配备了贯穿式空调出风口+悬浮式大屏幕的风格，整体用料做工体现了一定的豪华水准。
动力上，深蓝S7提供纯电与增程式混动两种动力版本以供消费者选择。增程版车型则匹配1.5L增程器+后置单电机，增程器最大输出功率为70千瓦，驱动电机的输出功率为175千瓦，此外其纯电续航为200km，综合续航1120km，馈电状态下CLTC百公里综合油耗为4.95升。
小编点评：此前深蓝品牌脱离了长安实现独立运营，不过消费者对于大厂出品的SUV，会有着较高的信任度。新车售价预计在20万元左右，或成为新能源中型SUV市场的“收割机”，在目前竞争并非十分激烈的市场环境下，也许能凭借综合强劲的产品力而脱颖而出，进一步推动深蓝品牌的发展。
问界M5 指导价25.98-33.18万元
此前，任正非重申了“华为不造车”的观点，这件事却让余承东心里不是滋味，但是AITO问界汽车在剥离华为元素的同时，路也只能一步一步往前走，此前上海车展便推出了AITO问界M5智能驾驶版，搭载华为最新的智能驾驶系统，有效提高安全性能，增强用户的驾驶体验。
伴随着汽车电动化和智能化程度的逐步提升, 智能驾驶已经成为新能源车企下半场拼尽全力竞争的焦点。AITO问界M5智能驾驶版保留了现款车型的竞争力，外观内饰设计有着不错的水准，并且同时标配了行业最丝滑、最流畅的鸿蒙座舱，还有铝合金底盘，带来了良好的智能驾乘体验以及不错的操控性与舒适性。
在动力方面，AITO问界M5智能驾驶版提供增程版和纯电版以满足市场的多元化购车需求。其中，增程式混合动力版本的增程器采用的是1.5T发动机，最大功率152马力，增程器发电机的额定功率60kW，综合峰值功率200kW，而纯电续航达到255km，综合续航里程1425km。
小编点评：目前AITO问界M5的销量出现了下滑，并且华为光环的进一步退却更是雪上加霜。新款车型的到来注入了更为出色的智能驾驶表现，并且本身产品力在同级之中可圈可点，有望扭转目前AITO问界品牌的颓势，此外华为问界线下门店在宣传营销方面也需要进一步发力，增加车型的曝光幅度和影响力，方可在上半年相对较旺的5月份实现销量扭转。
理想L7 指导价31.98-37.98万元
增程式动力从理想ONE开始，但是这款功勋车型已经功成身退。理想L7作为理想品牌的入门车型，也实现了开局即王炸的表现。前不久公布的4月份销量榜中，理想汽车以2.57万辆的交付量再次打破了纪录，占据了新势力榜单第一名，其中刚开启交付的L7也交出了过万的成绩。
无论是外观内饰，理想L7都沿袭理想家族式设计语言，只是在车身尺寸和座位布局方面有所调整，车身的长宽高分别为5050、1995、1750mm，轴距为3005mm，车内采用了大五座的设计，并且座椅加热、通风、电动调节等配置应有尽有，构建了理想L7非常舒适豪华的乘坐体验。
动力方面，理想L7搭载了由1.5T增程器搭配前后双电机组成的智能四驱系统，前后双电机的综合功率达到了330kW，0-100km/h的加速时间只需5.3秒；1.5T增程器最大功率为113kW；容量40.9kWh的电池组可带来210km的CLTC工况纯电续航里程，满油满电状态的CLTC工况综合续航里程1315km。
小编点评：理想L7实现了从设计、配置、舒适性、动力的全面进化，而不变的是继续维持奶爸车的定位——精准的定位，正是理想能持续热销的关键所在。对于消费者来说，除了增程式动力之外，实际的乘坐需求往往才是购车的出发点，让车成为一家人欢笑的载体，三四十万的价格也花得物有所值。
小编总结
增程式动力伴随着巨大的争议中发展，目前来看已经取得了初步的胜利，越来越多的消费者开始将其作为购车选择。随着新能源汽车市场竞争的加剧，以及更多同级增程式车型的推出，未来这个细分市场将会面临更加激烈的竞争，但是“内卷”利好的，还是消费者。