近两年来，汽车的用车环境也逐渐出圈，不再局限于道路之上，而是更多地玩起了露营、越野。但奇瑞此前并没有匹配主题的产品，而如今奇瑞也推出了旗下首款主打“轻越野”的车型——探索06。

作为一个新的系列，探索06已经跳出了原来瑞虎家族的圈子，带来了不少新兴的理念，小编也从试驾中看看新车究竟有什么亮点。

动力充沛且平顺

探索06搭载的是1.6T发动机，最大功率145千瓦（197马力），最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。而这套动力组合我们也很熟悉了，此前在瑞虎7、瑞虎8系列上都装配了，属于奇瑞集团的主力发动机。

从动力数据上看，其峰值功率已经媲美一些2.0T发动机，百公里加速达到8秒级。而实际感受同样也不差，发动机的初段加速十分灵敏，但不会出现动力发窜的情况，低扭部分的动力十分跟脚，起步加速平顺性比较出色。

而40-80km/h的中段加速同样也有着充沛的动力，整体加速十分线性，不会出现动力乏力的情况。而80km/h以上的时速，探索06的动力储备会有所下滑，但加速迟滞不会感到很明显，加速超车还是轻轻松松的。

探索06匹配的是7DCT变速箱，而这套动力的调校与瑞虎7、瑞虎8车型一样，没有进行特殊调校。因此最大的感受就是换挡足够平顺，虽然换挡速度不算很快，但很好地避免了顿挫感，可以给上好评。

能满足轻越野需求

虽然动力方面还是一如既往的“奇瑞味”，但探索06在底盘部分却显得比较独特，其采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。探索06的悬架调校会偏硬一些，对铺装路面上的细碎振动过滤得比较干净，但如果经过减速带、坑洼路段时，还是能感受到悬架的韧性十足。

不过较紧致的悬架也有一定的好处，那就是在掉头、高速过弯时能感到侧倾不会太明显，对于一台高大车身的SUV而言，这样的操控性是比较难得的。虽然相比于瑞虎8而言，探索06在铺装路面的舒适性会差点，不过年轻人应该可以接受这种调校方式。

作为一款主打“轻越野”的车型，探索06有着21°接近角、28/29°离去角、200mm离地间隙和600mm涉水深度，比起普通的家用SUV而言有着更强的通过性。本次试驾我们也历经了一些碎石路段和坑洼山路，体验了一下新车的越野性能。

首先得益于富有韧性的悬架，探索06经过山地的坑洼路段晃动感不会太强。而即便是两驱模式下，靠着出色的离地间隙也能轻松通过这些路面。而在开启四驱模式后，对炮弹坑、交叉轴这类地形也能应付得了。

转向手感方面，探索06还是比较传统的家用车转向手感，方向盘比较轻盈，而且有一定的虚位。NVH方面，由于高大方正的车身造型，在高速行驶时会察觉到比较明显的风噪，不过发动机噪音和底盘噪音都表现不错。

设计凸显硬派与科技

设计方面，探索06也采用了一套全新的设计语言。新车的车身造型比较方正，宽大的进气格栅占据了前脸大部分面积，上面还印着大大的奇瑞英文名字“CHERY”，并采用分体式大灯设计，整体设计特别另类。

从侧面来看，探索06的车身线条比较硬朗，车顶线条自A柱后开始缓慢下滑并配备了车顶行李架，该车还采用了隐藏式车门把手。探索06车尾部分在视觉上显得非常敦实，搭载贯穿式尾灯组和前大灯相呼应。

内饰方面采用了简约化的设计，两侧的方形出风口内外圈也有镀铬，外加上中控台下层类似拉丝铝材质的饰条，以及副驾驶前方和挡杆周围的仿木纹饰板。车门板上还采用采用裸露的铆钉，整体兼具硬派与科技感。

新车还是奇瑞首款竖屏设计的车型，13.2英寸中控大屏配备了高通8155芯片，流畅程度表现不错，但精致感方面差了一些。此外，本次试驾的高配车型还搭载了50W无线快充、540°全景影像、W-HUD等科技感配置，对于年轻人而言比较有吸引力。

当然了，新车也有一些需要吐槽的地方，例如方向盘按键是一体式的实体按键，容易出现误触的情况。此外，A/C和前档除霜按键设置在挡把后面，而AUTO HOLD反而要在中控开启，用起来不算顺手。

储物空间方面，挡把前方有两个带无线快充的手机放置区，换挡杆后面还有车载纸巾盒，门板内还有可以漏水的专用雨伞槽。而挡把下方也进行了镂空，有一块不错的储物槽，储物空间的表现还是比较优秀。

小编总结

整体来看，探索06在设计、动力、实用性方面，都有着不错的表现，而且得益于四驱系统的加持，其足够满足轻度的越野，对于目前流行户外生活的年轻人而言，有着不错的吸引力。价格方面，内部高管也透露其价格会有惊喜，小编预计在10-15万元区间，性价比还是不错的。