作为区隔跨界SUV理念的开创者，逍客绝对算得上是国内SUV市场中最成功的车型之一。自2008年进入中国市场以来，凭借精准的产品定位和出色的用户口碑以及时尚新潮的设计理念，逍客不仅多次蝉联15万级合资SUV车型销量冠军，在累计销量方面更是实现了超170万辆的佳绩。

在历经7年的超长产品周期后，东风日产终于在今年的上海国际车展上发布了全新的第三代逍客车型。这一次换代，官方不仅介绍了全新逍客全车多达70+项的焕新，更是号称新逍客上的所有零部件都与老款车型上的不一样。所以说第三代逍客绝对是一辆完完全全的新车型，再加上新车所搭载的奔驰同款发动机，更是引得无数粉丝们的趋之若鹜。小编同样也是带着满满的期待来到了美丽的海滨城市大连，看看全新逍客到底还能给我们带来多少的惊喜。

设计层面：时尚新潮与实用的平衡

全新逍客采用磁力流动设计理念，以优雅的姿态和凌厉的线条，营造永恒流动的美感。全新的Double V-Motion前脸，配备主动进气格栅的阵列式前格栅，中网的几何矩阵式造型，排布彰显律动感，两侧的C字形分体式大灯，造型更加狭长，进气口也变为三角设计，整体风格更加犀利。

车身整体姿态流畅自然，1：1.13宽高比，打造出媲美豪华车的动感意境，俯冲式双腰线，凌厉矫健，营造出蓄势待发的冲击力，流线型尾部设计，强化了运动感，在增加辨识度的同时，也营造出自信的气场。

在车型尺寸方面，全新逍客的长宽高为4440/1840/1627mm，尺寸不算大，相较于老款车型只是略有增加。

内饰方面，全新逍客采用了双12.3英寸全液晶显示屏和10.8英寸HUD抬头显示，中控屏幕下方空调控制单元依旧采用了物理按键的设计，小编觉得这在一定程度上也提升了操作的便捷性。除此之外，全新逍客车内还采用了大量的软质材料及皮革，这既提升了车内的质感也很实用。

动力层面：奔驰同款发动机是亮点

全新逍客相比于上一代产品，动力系统实现了全面焕新，全新HR13发动机和全新一代CVT无级变速箱的动力总成，最大功率158马力，峰值扭矩270牛米，数据领先同级车型。

而全新的HR13发动机则是由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，与奔驰同源，已经应用于奔驰GLA、奔驰GLB等热门SUV车型。全新HR13发动机采用了最新的涡轮增压技术，动力输出紧凑有力。中置喷油器的三角形缸盖，实现更好的节油效果。值得一提的是，该发动机还采用了GTR同款技术——镜面熔射，在减少摩擦的同时提升压缩比，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

从驾驶的体验来看，全新逍客的这套动力系统在低速域的表现确实给人带来了不小的惊喜。最直观的感受就是和老款车型相比，采用涡轮增压发动机后，全新逍客的爆发力得到了大幅的提升。在市区道路上也能明显的感受到全新逍客开起来更加的灵动和富有驾驶乐趣，超车变道都更加得心应手。但受困于发动机的排量，全新逍客在高速上遇到需要快速超车的时候，就稍显后劲不足。

最后就是在燃油经济性方面，在全新动力系统的加持下，全新逍客的油耗也有了不小的提升，市区加高速的百公里综合油耗仅为7升左右。

综合体验：实力均衡、舒适依旧

此次试驾，大约三分之一的路程是山区路段，涵盖极弯道、U型弯、S弯以及爬坡路段，对车辆整体的驾控实力有一定的考验。

但全部路线开下来全新逍客依旧能给非常轻松的应对，不管是驾驶员还是车上的乘客对全新逍客的表现都比较满意。尤其是在舒适性方面，全新逍客可以说是完全继承了日产大沙发的良好口碑，“零重力”人体工学座椅，支持8+2向电动调节，并且还配备了座椅加热，全新逍客的乘坐舒适性还是一如既往的优秀。

值得一提的是，全新逍客还搭载了Nissan Connect超智联2.0车机系统。日常的手机互联、在线导航、影音娱乐等功能都有配备，并且还支持全场景对话的语音控制功能，虽然在某些功能上并没有目前部分新势力做的那么的极致，但也基本能给满足大部分人的日常用车需求。

小编总结：经过一天的试乘试驾体验，小编认为全新逍客不管是在设计层面还是在综合产品力层面都能够达到甚至是超越我个人的预期。但全新逍客能否延续前两代车型的销量神话我们还得拭目以待。