硬派SUV才是真男人的选择，威武的造型、强劲的动力和不俗的越野能力，让我们在户外驰骋的时候感受风与自由。在下半年，硬派SUV市场会迎来井喷，自主品牌将会联袂为我们奉上层出不穷的新车，其中这几款的出现，进一步丰富了硬派SUV市场的选择，一起来关注一下吧！
哈弗H5
作为曾经入门级硬派SUV的代表之一，哈弗H5凭借实惠的价格和不错的越野能力颇受消费者的喜爱，只是在哈弗品牌的转型下，这款硬派SUV备受冷落。如今，全新一代哈弗H5车型官图已经发布，哈弗或许打算让这款车型重整旗鼓。新车已于此前完成申报，有望四季度上市。
作为换代车型，全新哈弗H5采用了全新的设计，粗壮的格栅边缘饰条，搭配双辐式饰条以及两侧多边形大灯组，设计语言有点向坦克500靠拢。车身侧面看起来十分修长，平直的线条勾勒出硬派SUV的气势，尾部采用竖状尾灯组设计，并由一条黑色饰板将其连接，中央则为哈弗品牌英文标识，配合双边双出的排气布局，提升视觉层次感。
目前新车的内饰还未曝光，动力方面，新哈弗H5搭载2.0T发动机，最大功率为224马力（165千瓦），此外该车还将提供2.0T柴油发动机，功率122千瓦。有消息称该车有望推出多种动力版本供消费者选择。哈弗H5以全新的面貌回归，或许让很多曾经喜欢这款车型的朋友感到惊喜。作为入门级硬派SUV，如果能继续在价格方面给到惊喜，或许能满足不少预算紧张的消费者的越野梦想。
捷途旅行者
奇瑞集团在自主品牌中属于第一梯队，但此前一直没有硬派SUV供消费者选择。作为奇瑞集团旗下的一款全新硬派SUV，捷途旅行者的出现或将改变这种局面。新车将在今年第三季度正式上市，按照车型定位和价格预测来看，新车或将与哈弗H5有一定的重叠，在入门级SUV市场进行较量。
捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，新车采用了较为方正的设计语言，同时融入了科幻的设计元素。前脸配备“JETOUR”品牌标识，并与前大灯相连。侧面看，新车为标准的方盒子设计，轮眉向外凸起并配备大尺寸的轮胎，车辆尾部配备了硬派越野车型经典的小书包。
内饰方面，新车采用T型平直布局，配备配备大尺寸悬浮式中控大屏，并且在用料方面有着不错的豪华质感。动力方面，新车采用博格华纳第六代四驱产品，配备2.0T发动机，最大功率为187千瓦。作为捷途品牌的一个新尝试，捷途旅行者在动力、四驱系统、智能化方面或许能给到消费者不错的惊喜，产品硬实力在奇瑞的保障下不成问题，但是宣传营销方面应该更下功夫，才有助于捷途旅行者成为爆款。
方程豹豹5
虽然大家对于方程豹品牌的名字持有争议，但是比亚迪依然一意孤行，前段时间宣布旗下的方程豹汽车，首款车型定名“豹 5”，新车定位为新能源硬派越野的SUV，号称对标奔驰G级，将于今年年内交付，价格预计在40-60万元之间。
从方程豹官方发布的伪装照来看，“豹5”的外观设计十分硬朗，符合硬派越野的风格。前脸部分，采用了四方形的大灯组和大尺寸的前格栅，给人一种霸气的感觉。车身侧面线条简洁，门把手采用了镂空式设计，增加了一些复古的味道。车尾部分，备胎直接放置在后备箱门上，没有加装保护罩，两侧的尾灯也采用了立柱式嵌入设计。
据悉，新车将搭载双电机和全新混动平台DM-o，最大功率超过500千瓦，0-100km/h加速时间仅需4秒左右。同时，新车还将配备三把差速锁和云辇-p智能车身控制系统，综合续航达到1200公里。这样的动力性能，在同级别的越野车型中遥遥领先，甚至超过了奔驰G级的顶配版本。从方程豹豹5的定位来看，它所进军的是比亚迪唐和仰望之间的中高端市场，进一步完善比亚迪集团的产品矩阵，誓要凭借新能源技术与硬实力，在每个价位与合资品牌相抗争。
猛士917
能与方程豹豹5掰手腕的，或许就是猛士917了。猛士品牌最早诞生于2003年，在2016年赶上电动化风潮，于是打造为高端电动品牌，转入电动化和豪华化高端赛道。猛士917是中国第一款豪华电动越野技术解决方案，也是基于M TECH猛士智能越野架构开发的首款车型，目前新车已经完成了首秀并进行各种测试，官方预售价区间为70万元-160万元。
外观方面，猛士917的前脸有着非常强的棱角感，六边形设计内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，并且线条的勾勒十分犀利。前舱盖设计有多条隆起的筋线，凸显了力量感，有种从科幻电影中走出来的既视感。侧面造型十分犀利，粗壮的行李架配合硬朗的腰线、夸张的轮眉，凸显了不错的力量感。车尾方面，外挂式的备胎辨识度很高，尾灯组采用了垂直布局，而且带着点熏黑效果，点亮后有着比较强的辨识度。
内饰方面，新车同样是棱角感分明的感觉，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子挡把，兼顾了科技感表现。动力方面，猛士917的纯电版及增程版均基于电驱动架构开发，搭载超过1000匹马力、16000牛米轮边扭矩的强悍动力系统，且创新应用后轮线控转向技术，大车身可实现5.1米的最小转弯半径，广速域支持蟹行模式，配备多挡调节超大行程空气悬架、CDC连续可变阻尼减振系统，可实现335mm的最大离地间隙，提供强悍的动力性能、全地形通行能力和舒适的驾乘体验。
小编总结
随着自主品牌技术的不断提升，硬派SUV市场将会被全面开发与占领，并且更多的新能源技术将会注入到了硬派SUV，实现油耗与动力之间矛盾的解决，同时带来更为优质的越野体验。