得益于比亚迪品牌销量和影响力的与日俱增，腾势这个成立十余年的高端品牌，也逐步推向了大众的视野。腾势D9在上市近一年之后，月销量已经能够稳定在一万台以上，目前腾势品牌的建设、销售渠道的完善也有条不紊。腾势N7猎跑SUV的到来，或将助推腾势品牌更上一层楼。

腾势N7猎跑SUV在定位上要比比亚迪唐更高端，却又远没有到仰望品牌的级别，因此它也将会是中高端纯电SUV市场的一个有力竞争者。新车售价预计在35万元左右，或将于第三季度上市并交付。小编也在广州天河新开幕的一家腾势品牌中心，带大家来提前感受腾势N7静态实力。

外观设计

在设计方面，新车采用了π-Motion 势能美学设计理念。从第一观感来看，新车和目前我们所常见的任何SUV都不尽相同，低趴的造型、饱满的曲线和优雅的车身，都在传递着一种特立独行的感觉。

新车前脸有着较为复杂的灯具修饰，上半部分采取半个“流星利箭”的设计，有一些兰博基尼的感觉在里面。而下半部分的时空光翼灯带，则是争议比较多的地方，不过也给新车带来了非常强的辨识度。

仔细看的话，新车的前脸还有着非常多的激光雷达设计，为了和前脸的结合不显得突兀，最好的方式就是把它放到雾灯盖板的位置，用黑水晶的材质，把激光雷达和前脸融合起来。

侧面也是传承π-Motion 势能美学设计语言，从翼子板处的侧标延伸出的腰线，勾勒出了优雅的姿态。大尺寸轮毂让整个车在优雅豪华的基础上，增加了猎装跑车的运动感。

车尾部分，镂空的扰流板与车顶衔接贯通，贯穿式尾灯起到了画龙点睛的作用，有着统一向前的方向，彰显尾灯向两侧延伸的宽体感；下部超大的扩散器，展现出很好的运动效果。猎跑SUV的姿态，便是从后侧45°的位置呈现出来。

内饰表现

进入腾势N7的车内，可以看到整个内饰的布局，以中控台为轴形成对称设计。对称的美感结合结构的层次，前后呼应形成环绕姿态带来不错的观感。

整个内饰有着十分丰富的屏幕，其中包括中控屏+副驾屏+自研AR-HUD+仪表屏+双侧智能风口显示屏，并且支持多屏信息互传互享，此外通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，以及大面积柔软皮质包覆、精致缝线做工，整个内饰的豪华感和科技感甚至可以称得上是目前比亚迪集团最为出色的一套内饰。

在一些细节方面，腾势N7也经得起推敲。主驾侧的仪表屏与横向贯穿的黑色饰板融于一体，两侧风口嵌入装饰板中。仪表屏的显示效果十分细腻丰富，给驾乘者带来了优雅并富有科技感的体验。

新能源汽车目前最大的一个趋势，便是给副驾也装上一个屏幕。腾势N7副仪表台的尺寸其实比较一般，但是显示效果和流畅程度倒是可圈可点。

贯穿无界镂空式方向盘，包裹的材质与内饰如出一辙，搭配更为整体。按键组与底部装饰件形成镂空式设计，显得更为轻盈且有层次感，提供一种全新的操作体验。

座椅采用了人体工学座椅设计，头枕从上向下由窄至宽，肩部轮廓线从上流动到腰部两侧，两侧曲面向内包裹，座椅纹路呈现收腰线条，搭配舒服的皮质包裹和白色的配色，拥有舒适惬意的乘坐体验。

腾势N7的尾门采用了大开口的设计，掀背式的造型不仅酷炫，也十分实用，打开之后能够有着非常不错的后备箱空间，同时第二排座椅支持放倒，形成一个几乎纯平的地台。

其他方面

除了静态设计方面，腾势N7的其他产品信息也值得关注，例如新车与帝瓦雷联手，采用帝瓦雷在音频领域的积累和独特技术，对腾势N7音响系统效果有着明显的提升，尤其是立体声和低音方面有着更为出色的表现。

此外，新车采用全新升级的纯电专属平台，其CTB电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术，使座舱空间不再受限于总体布置。相比CTP方案，CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，动力电池系统既是能量体，也是结构件，整车安全性能大幅提升。

腾势N7还拥有 e平台3.0（CTB电池车身一体化技术、超级iTAC智能扭矩控制技术），2个系统（云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、全场景充电补能系统（智能脉冲自加热技术、双枪超充、V2V）），和智能底盘（全球首搭漂移模式、CVC、CCT等）。相信这些硬核配置的加持，能给腾势N7带来非常强的动态表现。

小编总结

腾势N7猎跑 SUV从静态体验下来，无论是造型设计、内饰品质与配置表现，都能感受腾势品牌的诚意。虽然前脸的设计会伴随一些争议，但是也有助于腾势N7的出圈，而比亚迪又几乎把普通家用车的最高水准，几乎都注入到了腾势N7这款车型上。如果上市的时候有一个诚意的价格，未来的销量或许会十分可观。