城市SUV成为主流细分市场也不过是十年左右的时间，早期引进国内的城市SUV其实很少，本田CR-V、丰田RAV4这些SUV大家都知道，但还有另外一款车比这两款车更早，那就是2004年引入国产的欧蓝德。正因为引进国产的时间早，所以国内消费者对欧蓝德的印象还是比较深刻的。

近日，全新广汽三菱欧蓝德正式首发，迎来了这一车系的第四次换代。也许欧蓝德更新换代的脚步比竞争对手稍微慢一些，但欧蓝德销量向来都不错。现款车型上市初期月销量在9000辆的水平，直到今年年初仍然有3000左右的月销量，可见大家对于欧蓝德的接受程度还是比较高的。今天大咖就来分析一下欧蓝德这个车系到底有什么特别之处。

历史：用跨界风杀出一条路

早期的欧蓝德并不叫欧蓝德，在日本本土市场的命名为“Airtrek”，在2001年6月上市。当年的Airtrek看着像SUV，但也不完全是SUV，其定位是“跨界运动型”车，你会发现Airtrek这款车整体的线条圆润修长，而且有一个长长的后备箱，储物空间媲美旅行车。另外也由于重心较低，并且采用了偏向轿车化的底盘设定，相比当时的越野车，Airtrek在乘坐舒适感方面也更接近于轿车。

而在Airtrek上市大约两年后，三菱推出了Airtrek的改款车型，并命名为Outlander（欧蓝德），正式进军美国市场。欧蓝德与Airtrek也略有不同，除了造型上稍有变化以外，还加高了离地间隙，以提升通过性。稍后不久的2004年1月，北京吉普汽车公司生产的三菱欧蓝德车型也正式上市，当时的国产欧蓝德引进的正式美版欧蓝德同款设定。

彼时，用户对于三菱汽车的认可度高，而且像欧蓝德这样兼顾了空间、舒适性以及通过性的CUV跨界车并不多，所以无论Airtrek还是欧蓝德，在全球市场的销量都不错，为欧蓝德这个车系打下了坚实的群众基础。

到2005年，三菱汽车在日本推出第二代欧蓝德车型，此时，Outlander已经取代Airtrek成为这一车系的名称。第二代欧蓝德基于三菱与克莱斯勒共同开发的GS平台打造，第二代车型除了小幅度增加尺寸以外，还使用了三菱MIVEC系列发动机和S-AWC四驱系统，性能表现更有看点。虽然第二代欧蓝德是以进口的方式引进国内销售，但国内第二代欧蓝德车型的能见度还是比较高的，可以在当时，大家对于欧蓝德这个车系的认可度仍然比较高。

至于在2012年推出的第三代欧蓝德，就是我们熟悉的这款由广汽三菱国产的现款欧蓝德（2016年6月开始国产）。这一代车型可谓集三菱汽车技术之大成，譬如最新的Dynamic Shield家族化设计、全新的MIVEC系列发动机以及S-AWC四驱系统都用在了欧蓝德身上，后期的改款中还推出了7座版车型。将实用、可靠的欧蓝德车型传统很好地延续下来。

如今回看欧蓝德的发展史，可能这个车系不是最畅销的城市SUV，但其特殊的“多功能性”，以及在国内市场占据先机的优势，让欧蓝德这个车系在国内有着不错的认可度。所以在全新欧蓝德发布之际，也引起了不少人的关注。

全新欧蓝德：紧跟潮流的脚步

在2022重庆车展上，广汽三菱全新欧蓝德正式亮相，新车沿用海外版车型同款设计，整体造型大气时尚，同时在动力系统方面换装了效率更高的1.5T四缸发动机，传统系统方面则匹配CVT变速箱。

细看全新欧蓝德的外观，会发现新车相比第一代和第二代车型明显变得更加野性，毕竟这也是当下消费者更认可的设计方向。前脸部分仍然是三菱家族式的Dynamic Shield设计，搭配粗壮的镀铬饰条显得相当霸气。两侧的大灯则采用了时下流行的分体式设计，C字形装饰连接了上侧的日行灯以及下方的雾灯，并将大灯组包裹在内，辨识度很高。

侧面和车尾的设计就延续了三菱家族的中庸风格，但棱角分明的线条还是会让车身看起来更加“精神”。而且诸如悬浮式车顶、无钥匙进入等设定都有用上，时尚感有保证。大咖仍为全新欧蓝德的D柱设计颇有特色，除了有溜背式的尾门线条外，D柱面板的造型也较为立体，呈现出来的观感颇为特别。

至于车内，诸如电子挡把、12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控大屏、贯穿式空调出风口等设定都是如今较为流行的配置。而在智能化配置上，Smartphone-link Display Audio导航系统、Android Auto和Apple CarPlay功能、10.8英寸HUD抬头显示、自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(LKA)等功能都没有落下。在内饰配置方面还算是紧跟潮流的。

动力系统方面，国产的欧蓝德将会搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统方面匹配CVT变速箱，但动力系统的具体参数暂未公布，可以期待一下。另外，新车也仍然会配备S-AWC四驱系统。

在大咖看来，全新欧蓝德的设计和配置也许不是当下最强的水准，但时下主流的一些设计元素和功能配置都没有落下，在使用体验上是没有太大问题的，也算是一款紧跟潮流脚步的新车。

竞争：要打出差异化

全新欧蓝德的直接竞争对手是本田CR-V和丰田RAV4两款日系合资SUV，与欧蓝德相比，这两款竞品车型早早完成了换代，而且都有不错的销量，而且这两款车型都搭载上油耗更低的混动系统，对于全新欧蓝德来说，这两位对手还是挺强势的。

先看看两款竞品，现款的本田CR-V在动力方面有1.5T和2.0L混动两款，而在智能化方面能有Honda SENSING加持，而且底盘、操控质感都有不错的口碑，除了多媒体系统、车联网方面仍有提升空间以外，整体的表现是相当均衡且优秀的。

至于RAV4，这款车基于TNGA架构打造，行驶品质感相比以往的丰田车有明显的提升，而且该车在主动安全、被动安全、车联网等领域的配置水准都比较高，除了2.0L的纯燃油车型在动力输出方面稍弱以外，也基本没有其他特别大的缺点。

最后再回到全新欧蓝德，要从这两款车型手上分一杯羹还是有一定难度的，但并非没有可能，如果新车在多媒体配置、主动安全配置方面的普及度更高，1.5T发动机的动力性能足够亮眼，同时在价格设定方面打出性价比的优势，全新欧蓝德还是挺有吸引力的。另外有着跨界车血统的欧蓝德还配备了S-AWC四驱系统，倘若在户外出行市场方面能带给用户更多独特体验，相信还是能吸引到一波消费者的关注。所以对于全新欧蓝德这款车来说，打出差异化还是很重要的。

写在最后

三菱这个品牌还是有情怀的，越野方面的帕杰罗、性能车方面的EVO都是曾经叱咤风云的IP，而且三菱汽车在汽油车技术方面的储备也足够深厚，不然也不会成为这么多自主品牌的发动机供应商。全新欧蓝德的到来，对于广汽三菱意义重大，但在竞争激烈的合资SUV市场，欧蓝德还需要打出自身特点，才能获得更大的生存空间，至于新车表现会如何？尽管期待更多相关信息的到来吧。