曾几何时，车圈流行过这样一句话：懂大众的人最后都买了斯柯达！之所以会这么说，是因为作为大众旗下的品牌之一，斯柯达很多平台、技术都是和大众通用的，不过在价格方面要比同级别大众车型更低一些，因此很有性价比。然而事实却并非和大家想的一样，由于品牌认可度不高，导致斯柯达车型的销量要远远低于大众，这说明大家在买车的时候对牌子还是非常看重的，而如今大众旗下除了斯柯达以外，还有定位更亲民的捷达，前不久我的一位朋友在试完柯迪亚克和捷达VS7之后，觉得两台车还是有挺大区别的，一起来看看吧！

先来说说柯迪亚克，朋友试驾的是2022款 TSI330 5座两驱奢享版，也就是2.0T低功率的中配车型，落地20万出头。对于斯柯达的设计朋友其实一直是比较喜欢的，它的前脸采用直瀑式中网搭配“开眼角”大灯，看起来非常霸气，整体的车身轮廓比较敦实厚重，线条也十分锐利，并且还配备了19英寸的大轮圈，如果不是由于品牌因素所限的话，这台车的设计感甚至要比途观L和探岳还要更强一些。内饰部分2022款车型也与时俱进，使用了大尺寸的悬浮式中控屏，并配备了全液晶仪表盘，科技感营造得比较到位。

空间方面，这台5座版车型的车内空间是非常宽敞的，除了后排中间地台凸起略高以外没有任何可挑剔的地方。动力上这台车搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，整台车开起来之后很轻快。在配置部分这台车除了配备有并线辅助、主动刹车、前后雷达、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动/进入、感应雨刷、自动分区空调这些常用的功能以外，还给出了自动泊车、手机无线充电和座椅加热，对于20万价位的合资中型SUV来说算是很厚道了。

再来说说捷达VS7，朋友试驾的是2022款 280TSI 自动荣耀版，属于全系的顶配车型，落地15万，比柯迪亚克少了5万多。这台车的外观也非常符合大众一贯的设计理念，宽大的六边形进气格栅内部搭配点阵镀铬中网，大灯造型犀利并且与中网连为一体，下方两侧日间行车灯的位置做出了“三叉戟”样式。从侧面看一条腰线从前翼子板笔直地延伸到车尾，车顶配备有行李架，黑色塑料包围搭配18英寸双色轮圈显得非常运动，车尾的轮廓则比较饱满，Y字形尾灯点亮后拥有不错的辨识度。

与柯迪亚克相比，捷达VS7在内饰部分要显得朴素很多，整套内饰是传统的T字形布局，内嵌式中控屏大小为10英寸，同时能够选装8英寸的液晶仪表盘，用料上以软硬搪塑材料为主，门板及座椅包裹了皮革，看上去并不廉价。在配置部分捷达VS7还是比较厚道的，像主动刹车、前后雷达、 360度全景影像、自适应巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、前排手机无线充电、电动座椅、座椅加热、全led大灯、车内氛围灯、感应雨刷、自动分区空调这些常用都配置也都应有尽有。

捷达VS7的长宽高分别是4624/1841/1624mm，轴距2730mm，尺寸方面要比柯迪亚克略小一些，但也属于中型SUV的范畴，朋友身高1米76，前排调整到合适的驾驶坐姿以后，去到后排腿部空间一样可以达到两拳的距离，但后排中间地台高这个毛病同样存在，似乎大众系的车都是如此。动力上捷达VS7搭载的是大众1.4T EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配爱信6AT变速箱，虽然这套动力组合不如柯迪亚克的2.0T+7DCT那么强，不过捷达VS7的整备质量更轻，因此开起来也没有小马拉大车的感觉。

试完斯柯达柯迪亚克，再试捷达VS7，朋友觉得两台车的区别还是挺大的，柯迪亚克可以看成是途观L换壳，整体的用料更加厚道，动力和底盘质感也都十分出色，捷达VS7受成本所限，车内用料要比柯迪亚克略差一些，空间和动力表现都够用，配置则非常丰富，结合它的价位来说具备很高的性价比，这也是为什么两台车如果从销量方面去看，捷达VS7反而更胜一筹的原因，因为如果预算真的够买柯迪亚克，那么不如直接考虑途观L或者探岳了，而捷达VS7则是在15万左右非常不错的一个选择。