众所周知，如今选择法系车的人已经越来越少了，很多人在买车的时候根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌，不过对于开过法系车的人来说，法系车的操控性和底盘质感绝对是日系车所给不了的，所以三个月之前在我买车的时候，就果断提了一台雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（后面简称天逸C5）。我买的是2022款 400THP 共创版，落地19万出头，对于这个价格我觉得很满意，因为无论从颜值设计、配置空间还是动力操控，这台车的表现都非常不错。

先来说说外观吧，法系车对于外观设计一直比较前卫大胆，像天逸C5的前脸就非常“另类”，分体式大灯与中网都做成了贯穿式设计，整车造型非常圆润饱满，并且车上使用了大量圆角矩形元素，黑色的车顶行李架加上四周黑色塑料包围，让整台车看起来既运动又充满了野性气息。来到车内，内饰采用黑棕双色拼接，并使用了大量皮质软包搭配细致的缝线，给人感觉就像是一款做工精细的法式箱包，非常有艺术感，配置上该有的功能都有，完全能够满足日常驾驶所需。

天逸C5的长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，乘坐空间还是比较宽敞的，各种储物格设计也十分合理，各种随身物品不用担心没地方放，动力上我这台车搭载1.8T发动机，最大马力211匹，匹配8AT变速箱，提速非常强劲，而且油耗不是很高，百公里8.3L，底盘虽然后轮用的是扭力梁式非独立悬架，不过调教得十分紧致，方向盘转向手感也很棒，开起来要比CR-V、RAV4舒服很多。如果说有什么不满意的地方，主要就是雪铁龙的经销商现在太少了，我是在隔壁城市提的车，以后保养、维修都要麻烦一些。

前两天身边有位好朋友提了一辆捷达VS7，他买的是顶配版本，落地不到15万，虽然捷达属于大众旗下的入门品牌，但这台车也是基于MQB平台打造，很多技术都来自大众，所以也算拥有德系血统。我之前从来没有开过捷达的车型，于是就约朋友出来体验一下他的车，下面就来说说和我的天逸C5相比，这台捷达VS7都有哪些不同的地方。

首先对于外观设计我觉得见仁见智，天逸C5的造型比较圆润，而捷达VS7的车身线条则非常硬朗，全车都采用相对平直锋利的线条，这也是德系车一贯的设计思路，18寸轮毂视觉比例同样大气。内饰部分我觉得捷达VS7在用料、质感上要比我的天逸C5差一些，毕竟两台车价格相差四、五万，用料不同也很正常，不过在配置上捷达VS7还是挺厚道的，像6气囊、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动/进入、座椅加热、led大灯、自动分区空调这些该有的功能全都有。

捷达VS7的长宽高分别是4624/1841/1644mm，轴距2730mm，尺寸比我的天逸C5稍微大了一点点，空间表现也很不错，我身高1米76，把前排调整到适合的位置以后，坐在后排腿部空间还有两拳多一点的余量，后备箱大小也足以满足日常使用。动力上这台车搭载的还是1.4T发动机，最大马力150匹，匹配爱信6AT变速箱，虽然加速体感不如我的天逸C5那么猛，但市区里面变道超车也足够轻快，毕竟这个发动机以前在途观L和现在的探岳身上都在使用。底盘则是前后轮都配备独立悬架，开起来还是有德系车那种很稳重的质感。

#真实力 任我型#以上就是关于雪铁龙天逸C5和捷达VS7的一些不同体验，总的来说差别还是比较明显的，天逸C5相对小众，但各方面表现其实并不弱于同级别主流对手，只不过由于营销方式的问题导致销量一般，捷达VS7则是主打性价比，有着大众的平台加持，配置和三大件也都不差，关键顶配只要15万，价格方面很有竞争力，尽管没有VW车标，但还是有很多人愿意购买，所以对于手头预算有限并且还想要买台合资SUV的人来说是非常合适的。