开了仨月途观L 换开朋友的昂科威Plus 看到了德系和美系的区别

众所周知，德系车在国人心中一直有着非常崇高的地位，无论是大众还是奔驰、宝马、奥迪，德系车给人的感觉总是比较高级，这其中一方面是因为德国的汽车工业非常先进，另一方面就是长期营销所带来良好的品牌形象，所以很多人在购车时都把德系车当做首选，我就是其中之一。

今年3月份，我提了一台大众途观L，买的是330TSI自动两驱R-Line越享版，落地23.5w。之所以选择这台车，主要是因为同级别的日系SUV像CR-V、RAV4动力都很一般，大众这个2.0T+7DCT的动力组合提速还是比较猛的，而且轴距接近2.8米，空间也够宽敞，当时唯一比较担心的是颗粒捕捉器堵塞的问题，不过目前开了三个月还没有遇到，不知道到了冬天之后会怎么样。

前几天身边一位朋友提了一台别克昂科威Plus，其实我对这台车也很感兴趣，当初在选车的时候也把它当做备选车型之一，只不过家里人觉得大众品牌的认可度更高，于是就放弃了昂科威Plus，这次刚好赶上朋友提车，于是就去试了几圈。朋友买的是652T五座四驱豪华型，落地将近25w，在开完之后我发现这台车跟我的途观L相比还是有挺大区别的，下面就来说说这两台车给我的一些不同感受。

首先在外观方面，两台车看着都比较稳重大气，途观L的线条比较平直锐利，昂科威Plus则更加圆润敦实一些，至于哪一台更好看就见仁见智了。内饰部分途观L还是大众一贯的简约风格，新款车型中控台换上了12英寸的悬浮式液晶屏，配合10.3英寸全液晶仪表盘看着很有科技感，昂科威Plus的中控线条要复杂一些，没有全液晶仪表盘，内嵌式中控屏也只有10英寸，不过在用料上昂科威Plus要比途观L用了更多的软性材料，触感更有档次。

其次在空间和舒适度方面，我觉得昂科威Plus要略胜一筹，两台车的前后排乘坐空间表现相差不大，我本人身高1米77，坐在后排腿部空间都有两拳多一点的余量，不过途观L的后排中间地台凸起很高，而昂科威Plus则比较平，因此如果同样在后排坐满三个人的情况下，昂科威Plus会让人更舒服一些。另外两台车的座椅舒适度也不一样，途观L的座椅偏硬，支撑性很好，而昂科威Plus的座椅更加宽大舒适，里面填充非常柔软，有一种坐进沙发的感觉，所以我觉得昂科威Plus整体的舒适性要更好一些。

再有就是驾驶感受了，途观L搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方的百公里加速时间是8.8秒，昂科威Plus搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，官方的百公里加速时间是8.4秒。两台车实际开起来的动力感受其实差不多，昂科威Plus换挡比较柔顺一些，而且底盘滤震效果非常好，路面上大部分震动都能被过滤掉，不过途观L在高速转弯时悬架的支撑性会更好一些，不会出现明显的侧倾，方向盘指向性也更为精准。

关于配置部分我觉得两台车可以说是打了个平手，都配备了6个安全气囊、主动刹车、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘加热、座椅加热、感应雨刷、自动分区空调便捷、舒适的配置，虽然朋友那台车比我多出了并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助，但毕竟我这台不是顶配车型，如果和两驱旗舰版相比的话其实两台车的配置是旗鼓相当的。

最后来说说油耗和隔音，这两台车都是加95号“细粮”，我的途观L市区综合油耗10.1L/百公里，朋友的昂科威Plus市区综合油耗10.5L/百公里，差别并不大，对于这一点其实我俩都不怎么在意，想要马儿跑肯定得让马儿吃草，真要是为了省油那不如直接去买混动CR-V或者双擎RAV4了。

至于隔音方面，我觉得昂科威Plus是完胜的，别克对于车辆的静谧性一向有着比较高的要求，像昂科威Plus不仅配备了前排多层隔音玻璃和ANC主动降噪，而且在车门、轮毂衬板等位置都填充了大量隔音材料，所以不论静态还是开起来，车内的隔音效果都要比途观L好很多，个人认为这个级别也没有哪一台车的隔音能胜过昂科威Plus。