前几天我们报道了4月车企总销量，大家看到了4月份的汽车市场遭遇了大幅度下滑；昨天我们也推送了关于哈弗H6的一篇文章，详细分析了这位曾经的销量王如何在逆境当中一步一步跌落神坛。今天，4月SUV销量总榜出来了，我们再具体来看看4月份那些有意思的车型和品牌。

导读

/ 1.逆流而上的比亚迪/

/ 2.崭露头角的新新势力/

/ 3.口红效应下的日系品牌/

/ 4.销量不到3位数的61款车/

逆流而上的比亚迪

比亚迪是4月份销量最高的汽车品牌，表现到车型销量上，就是有三个车系进入销量榜Top10。比亚迪宋、比亚迪唐DM以及刚上市的比亚迪元PLUS都是Top10的座上客，其中比亚迪宋更是位居榜首。在车市整体下滑的4月份，比亚迪的表现依旧坚挺，可谓“逆流而上”。

表面上看，比亚迪的销量飙升似乎是近几个月的偶然事件，但在大咖看来，这其实是比亚迪多年技术积累的厚积薄发。众所周知，比亚迪是份看重研发的企业，从财报数据得知，比亚迪2021年归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，但研发投入却达到106.27亿元。正因为重视研发投入，比亚迪品牌已经诞生出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等多项亮点技术，而这些核心技术，也是比亚迪新车产品力的保障。

当然了，正如在4月车企销量文章中所说，比亚迪能够在4月份收获亮眼的销量，除了因为产品方面的亮点以外，更重要的是比亚迪在深圳、长沙、西安等地均设有生产基地，在疫情影响下能够最大程度地保证车型供给。从这次比亚迪的逆流而上可以看出，其在研发和生产方面都几乎没有短板，相当强势。

崭露头角的新新势力

如果“蔚小理”叫新势力，那么比“蔚小理”还年轻的品牌恐怕就是“新新势力”了。在销量榜中，有三款新能源车引起了大咖的关注，分别是哪吒V（5694辆）、哪吒U（3119辆）以及零跑C11（1931辆）。以往，我们都将焦点放在头部的“蔚小理”，如今冒上来的哪吒和零跑让我们看到了新新势力的活力。

三款车的定位不尽相同，但他们之间有一个共通点，就是更接底气。哪吒V，官方指导价6.59万元起，续航里程达到300公里，而且造型设计、车内空间都不赖。更低的购车门槛、更高级的用车体验，对于年轻人来说十分有吸引力。

至于哪吒U和零跑C11，两款均为SUV，虽然两款车定位不同，但主力车型价格都在20万元一下，以往这个级别的热门车型是小鹏G3、威马EX5、威马EX6。但如今看来，哪吒U和零跑C11与这些车型相比其实不落下风，更重要的是，这两款新车除了有新鲜感以外，性价比也高，在车型供给有一定保障的基础上，哪吒U和零跑C11的销量也自然上来了。这件事也让大家知道，新能源车市场局势仍在时刻变动着，其他新势力品牌依然有很多机会。

口红效应下的日系品牌

相比德系和美系，几个日系合资品牌的SUV销量表现更加稳定一些，第二的CR-V、第五的XR-V、第八的缤智以及第九的威兰达，销量榜Top10丝毫不缺日系SUV的身影。可见在车市不景气的4月份，消费者依然愿意选择省油耐用的日系车。

从生产和营销等过程来看，国内日系合资车的生产基地大多位于华南，所以在4月份收到疫情的影响相对小，生产和销售也相对稳定。

但大咖认为，日系车的相对热销，同时也是“口红效应”导致的结果，也就是说在经济不景气的时候，消费者会更倾向于消费价格便宜的商品。一方面，热销的几款日系SUV都是中低端车型，符合普通家庭的预算，另一方面，随着油价暴涨，省油的日系车便更受青睐了。种种原因造就了日系车在4月份的强势表现，然而整个车市一盘棋，如果车市继续每况愈下，性价比再高的品牌也扛不住啊。

销量不到3位数的61款车

除了销量表现前排的车型以外，排在销量榜末端的车型也不妨了解一下，大咖数了一下，4月销量不到100辆的车系有61个，当中有一些是比较旧的车系，譬如三菱劲炫ASX、星越S，也有一些虽然是新车，但销量表现同样普通的，譬如奔腾B70S、魏牌玛奇朵DHT。

所谓幸福的家庭大多雷同，不幸的家庭各有不幸，这些排在榜末的车系还真的各有各的故事。但由于4月份的销量受到外部因素影响，很多车型的销量与产品力表现都不是正相关的。在这61款车当中，大咖认为像起亚KX5、现代ix25、玛奇朵DHT、传祺GS4 PLUS等车型的产品力都不错，可以考虑入手。

写在最后

随着国内疫情渐趋稳定，汽车行业生产将会在5月份逐步恢复，同时消费者的购车欲望也会有一定程度的提高，所以5月份还是值得期待的。总之，希望在明天，加油。