近日，乘联会公布了2月份国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆，同比增长4.5%，环比下降39.9%。由于春节的因素，2月份销量要比1月份冷清不少，但依旧涌现出了不少黑马车型，大咖也针对一些销量暴涨/暴跌的SUV车型进行解读。

哈弗H6销量同比：-32.2%

从2013年下半年开始，杀入市场的哈弗H6就开始力压途观、昂科威、CR-V等一众合资SUV，称霸SUV销量榜冠军宝座。月销量也不断攀高，巅峰期的2016年12月甚至卖出了8万辆的成绩。

在2020年10-12月，哈弗H6销量还是能连续3个月破5万辆，但从2021年开始，哈弗H6的销量就进入了疲软期。今年2月份更是以18790辆跌落为第三名，同比下滑39.5%。

这当中，一部分原因是因为今年2月赶上春节假期，比起去年2月低上不少。但长时间的销量疲软也有其自身原因。

例如油价不断上升，从去年12月31号的7元油价，不断攀升到今年3月份的8元油价。而哈弗H6并不以低油耗著称，作为一款10万出头的车型，这一购车预算的消费者对油费成本也十分在意，导致选择哈弗H6的意愿并不高。

虽然油价一定程度上影响了销量，但销量下滑如此大幅的主要因素还是因为产能问题。根据长城汽车官方的解释，受春节、博世ESP供应短缺等多方面因素影响，哈弗汽车产能受限，目前正采取措施，早日恢复零部件供应。

长安CS75销量同比：-62.0%

除了哈弗H6这一常青树以外，长安旗下的CS75同样也是自主SUV的销量担当，在2019年9月，长安CS75 PLUS正式推向市场，与长安CS75形成了高低搭配的局面。而2021年SUV销量亚军也已经证明了这一策略的成功之处。

但在今年2月份，长安CS75却成为了同比下滑最严重的车型，2022年2月长安CS75的销量为12297辆，与2021年2月份的32365辆相比，有着62%的大幅度下滑，仅排在SUV销量榜单中的第六名。

而CS75在2月卖不好的主要原因，更多是因为在2月28日第二代长安CS75 PLUS的上市。在上市之前，很多消费者都会选择观望，等待新车上市后再做选择，也导致了在2月CS75销量的大跌。

而第二代长安CS75 PLUS大张旗鼓地进行了一系列升级。一方面新车采用了焕然一新的外观设计，智能化配置也有所提升。而另一方面，1.5T车型动力变得更强，并且全系搭载爱信8AT变速箱。在产品力显著提升后，新车后续销量预计也会大幅提升。

比亚迪宋/唐销量同比：298.8%/677.8%

2021年对于比亚迪来说无疑是丰收的一年，其全年销售汽车730093辆，同比暴增75.4%；其中新能源乘用车全年销量593745辆，同比暴增231.6%。而在今年2月份，比亚迪是销量前十车企中涨幅最大的车企，其销量达到90268辆，同比大涨333.6%。

在轿车方面，其主要功臣来自于秦 PLUS，而SUV方面，比亚迪宋、比亚迪唐两款车型同样也有着不小的贡献。

而在今年2月份，比亚迪宋卖出了24532辆，同比增长298.8%，强势登顶SUV排行榜第一名，把本田CR-V，哈弗H6甩在后头。而第九名被比亚迪唐DM夺取，销量为10026辆，同比增长677.8%，名次上升了29名，也是销量榜中增长最迅猛的车型。

分开来看，比亚迪宋热销的原因主要还是因为其三车战略，分别为宋、宋PRO、宋PLUS。而其中宋PRO和宋PLUS都有燃油版和新能源版。目前其销量主力还是宋PLUS DM-i和宋PRO DM-i车型，凭借着低油耗、长续航、能上绿牌等优势，这两款车也有着大量的订单待交付。

而唐则搭载了燃油版、DM系统、DM-i系统、EV系统四种动力形式，能满足不同人群的出行需求。其中唐DM-i虽然动力远不如唐DM，但凭借着20万左右的售价，以及低油耗等优势，同样有着亮眼的表现。

当然了，这并非比亚迪宋和比亚迪唐的销量上限，目前困扰宋PRO、宋PLUS、唐DM-i销量的主要原因还是产能问题。据悉，比亚迪目前规划了八大工厂，其中三个已经投产，五个将在2022年投产，今年比亚迪销量也有望进一步冲击新高。

大咖点评

在今年2月份当中，SUV销量前列的依旧是那些车型，只不过由于内在和外在因素的影响，有些传统车型销量出现了不小的下滑。而当中也越来越多出现新能源车型的身影，在油价高涨的当下，未来预计也将有越来越多新能源车型入榜。