高底盘+四驱这四款城市SUV 跑烂泥路跟玩儿似的

SUV是越野车发展过程中的衍生，它的出现将公路行驶和越野性能结合起来，配合大空间优势受到了很多消费者的喜爱。但是随着城市SUV的普及，越来越多的车型其实已经不适应户外越野的需求，不要说是有四驱结构了，就连户外通过性也没有比轿车好到哪里去。

但是，目前市面上依然有部分城市SUV车型不忘本，厂家不仅在这些车型上保留了四驱结构，更是赋予了较强的动力和越野配置，使得它们能够在一副人畜无害的城市SUV表象之下，去到户外依然可以纵横驰骋，展现出惊人的越野能力，扮猪吃老虎就是这些车型的典型特色。

自由光高性能旗舰版

指导价：31.98万元

四驱系统：Active Drive智能四驱

众所周知，Jeep品牌在近八十年的发展历程中，一直都是致力于专业SUV的制造，牧马人和大切诺基已经成了很多人的精神图腾和难忘情怀，但是Jeep为了走量，也推出了像自由侠、自由光等亲民的SUV车型，不过依然提供四驱版本可选。

以自由光高性能旗舰版为例，虽然套用的是自由光的外壳，但是却和普通版本的自由光有着天壤之别。不仅前脸的下包围采用了熏黑处理，鲜红的拖车钩更是展露出了不少的野性，配合较大的接近角、离去角和超高的离地间隙、加长了13mm的轴距，为越野做好了充足的准备。

动力上，自由光2.0T发动机最大马力265Ps，峰值扭矩400N·m，参数自然是十分出色。更重要的是，它搭载的Active Drive LOCK，是自由光Active Drive智能四驱系统中的顶级版本，带来了脱困性能方面的显著提升，攀爬比高达 51.2:1，配合Selec-Terrain全路况模式自选系统，可以征服大部分的户外路况。

在日常使用方面，自由光四驱高性能旗舰版和普通版本没有什么区别，但是作为顶配车型，强大的越野能力才是彰显Jeep品牌特色的关键，让你奔赴山海无所畏惧。只是高达三十万左右的价格会让很多人望而却步，即便它的能力毋庸置疑，这或许才是自由光四驱高性能旗舰版比较尴尬的地方。

哈弗大狗四驱版

指导价：15.59-16.19万元

四驱系统：Haldex四驱

哈弗大狗虽然上市已经挺长一段时间了，但是人们对于这款车型的印象，更多的是停留在了别具一格的外观，和当初海选投票车名的沸沸扬扬之上。殊不知，哈弗大狗在后来推出了2.0T四驱版，并且名字为中华田园犬版和哮天犬版本，与车名可以说是相呼应。

虽然哈弗大狗的名气比不上后来的坦克300，但是作为一款价格比较实惠，又能带一定越野能力的SUV，哈弗的个性还是非常鲜明的。在动力上，哈弗大狗2.0T四驱版搭载获得2020“中国心”十佳的2.0GDIT发动机，211Ps的最大马力、325N·m的峰值扭矩，推动这款紧凑型SUV绰绰有余。

哈弗大狗四驱版带两把差速锁，是30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV。其中，中央差速锁来自Haldex四驱系统，后桥差速锁采用电控机械牙嵌齿式，配合”6″种地形驾驶模式，可以根据地形差异进行驱动模式的切换，能够大幅提升非铺装路面的通过性能。

哈弗大狗的诞生是为了给年轻人提供更多的新选择、新方向，它的一路走来都时时刻刻与年轻人绑定在一起。四驱版作为旗舰版本，更多的是满足小众消费者对于户外越野的需求，毕竟价格也就十五六万，但是越野能力却不容小觑，可以说是花小成本办大事的典范了。

斯巴鲁傲虎

指导价31.28-33.08万元

四驱系统：主动扭矩分配式全时四驱

虽然斯巴鲁在国内的发展越来越边缘化了，但是对于熟悉这个品牌的人来说，它给人留下的标签还是非常深刻的。多年来，斯巴鲁将拉力赛的造车经验移植到家用车中，造一辆安全好、操控好、越野能力强的车型是斯巴鲁孜孜不倦的追求。就拿中型SUV市场的斯巴鲁傲虎来讲，它的四驱性能一直为人所称赞。

斯巴鲁傲虎搭载的是“主动扭矩分配式全时四驱系统”，是最适合驾驶的四轮驱动形式之一，可根据路面及行驶情况智能分配前后车轮扭矩，从而提高车辆的弯道性能以及湿滑路面上的行驶稳定性。为了提升这套系统的脱困能力，斯巴鲁还匹配了X-MoDE模式，通过电控系统增大多片离合器的压紧力，可以额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果。