尽管如今自主品牌在三大件方面突飞猛进，在发动机数据上已经不输给很多合资汽车，但不可否认的是，如今合资汽车在可靠性方面还是更得人心。但合资车价格偏高却也劝退了不少人，而此次大咖也来盘点一下，这些用着合资车技术，性价比却更高的品牌以及其车型，它们市场表现如何。

江铃福特-领界指导价：10.98-16.48万元

早在1997年，江铃福特作为合资车企就已推出全顺这一车型，而此后的20多年里，江铃福特也承担起了轻客、MPV的制造任务，与生产乘用车的长安福特分工合作。直到2019年初，江铃福特推出了全新中型SUV领界，才算是正式进军家用车市场。

领界采用了一套属于江铃福特的设计语言，一体式设计的前大灯与小尺寸的中网紧密相连，黑色的涂装颇具质感。侧面两条腰线同头灯一致，均向上挑起，使整车呈现出俯冲的姿态。两侧尾灯与中央粗壮的横贯式镀铬饰条相连，看上去也更显硬派。

作为一台中型SUV，领界的长宽高分别为4580/1936/1674mm，轴距为2716mm，车身尺寸方面甚至不如很多紧凑型SUV，也因此被不少网友吐槽其为“伪中型SUV”。

内饰方面，虽然价格不高，但领界还是努力营造出一种高级感，例如中控台采用大量软性皮质材质、钢琴烤漆和木纹饰板。而且新车采用了10.25英寸全液晶仪表盘和10英寸的中控液晶屏，整体科技感也表现不错。

作为基于驭胜S330打造的车型，领界同样采用了福特EcoBoost 1.5T 发动机，发动机最大功率103kW（140Ps），最大扭矩225N·m。但变速箱方面基于成本考虑，采用的则是CVT变速箱。

虽然是目前最便宜的合资SUV之一，但领界销量却并不算太过出色，其月销量基本维持着2000~3000辆区间。而卖不好的主要原因也是因为其品牌不如一线合资品牌，性价比又不如自主品牌SUV。

大咖点评：作为江铃福特的入门的SUV，领界采用了福特技术发动机，并且配置、设计感方面也尚可，但对比自主SUV而言性价比一般。需要注意的是，目前领界升级版也正式亮相，新车动力更强、尺寸更大，智能驾驶部分也得到了升级，如果有意领界这一车型，也可以等待新款上市。

一汽-大众-捷达VS7指导价：10.68-13.78万元

作为深耕中国市场多年，并且成就非凡的品牌，大众并没有打算放弃入门级市场，思皓、捷达都是其主打中低端市场的品牌，但与思皓独立发展运营不同，一汽-大众捷达在零配件各方面更偏向于大众品牌，捷达VS7也成为了品牌旗下的旗舰SUV，但价格却足够亲民。

捷达VS7采用了六角梯形进气格栅，加之鹰眼式的LED大灯，家族式风格十分浓厚。车身侧面，新车前后翼子板微凸出车身，形成宽体视觉效果。车尾部分，新车尾灯依旧采用了熏黑式设计，内部LED灯带为“L”型，点亮后很有辨识度。

车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，与领界一样，这样的车身尺寸在中型SUV中同样称不上及格。

内饰方面，大众车型向来都没太大惊喜，捷达VS7依旧采用全液晶仪表盘搭配悬浮式中控多媒体显示屏，配合三辐式多功能方向盘。但放到2022年来看，这套内饰确实乏善可陈，显得有些太老气。

捷达VS7采用了MQB平台打造，动力方面，该车全系标配大众的EA211-DJS系列的1.4T发动机，最大功率150马力，而这也是也是目前奥迪Q3、探歌、探岳等车型上搭载的同款引擎。

并且配备了与大众高端SUV车型相同的前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架。只不过同样出于成本考虑，匹配的是6AT变速箱。

目前捷达VS7的月销量大概在3000~4000辆区间，对于大众系车型而言只能说平平无奇，而目前捷达VS7的升级空间也不大，只在去年8月推出了黑锋版车型，通过对外观部分细节进行熏黑处理，以此赢得更多年轻人的喜爱。

大咖点评：捷达VS7属于一款优缺点都比较明显的车型，其采用了奥迪同源的MQB平台和EA211发动机，但变速箱却节约成本，采用过去捷达上的6AT变速箱，做工用料也显得落伍。不过在该价位而言，依旧会有不少人选择捷达VS7上成熟可靠的三大件。

郑州日产-途达指导价：16.98-24.83万元

与主打家用车领域的东风日产不同，郑州日产所主打的是工具车，例如纳瓦拉、锐骐6等皮卡，以及一众硬派SUV。其中途达就是作为一款主打越野性能的SUV，凭借着16.9万元的起售价，以及2万元的优惠幅度，成为一款亲民SUV。

途达保持了日产家族的设计，宽大的进气格栅与下方的护板显得粗犷大气，两侧的大灯和自家的奇骏并没有太大的区别。侧面有些日产途乐的风范，力量感十足的线条。尾部圆润饱满的造型配合着分体式的尾灯以及英文字母的车标LOGO加入之后，显得更加气派。

走进内饰，中控台的物理按键规划得十分整齐，嵌入式的中控屏幕以及大量镀铬的装饰，让它的豪华科技感再次提升。虽然是一台硬派SUV，但为了照顾车内舒适性，途达也采用了日产零重力的座椅，能体验到“移动大沙发”的感觉。

动力方面，途达搭载的是日产的2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，最大输出功率为193Ps，峰值扭矩为245N·m，并配有四驱系统、非承载车身 以及差速锁等等，可以满足一般越野需求。

作为一台硬派SUV，途达本身的定位其实并不适合大多数人，因此销量方面也并不算出色，月销量基本都在1000多辆左右。较差的舒适性可以说劝退了大部分人，比较适合经常走烂路，有越野需求的车主。

大咖点评：如今一提及日产品牌，大多数人想到的都是柔软的座椅与舒适的底盘调校。但郑州日产的车型较为例外，如途达绝不是那种面面俱到的车，内饰质感甚至不如十几万的车，但它能用强劲的越野表现征服你。

国人不再迷信合资？

如果是放在10年前而言，在自主品牌只有初代哈弗H6、奇瑞瑞虎品质低下，而合资SUV中途观、CR-V卖高价的时代，10万元起买到合资SUV确实有着十分不错的吸引力。但在如今，自主品牌产品力上来之后，这类入门合资品牌车型的吸引力也大幅下滑。

如奇瑞目前有鲲鹏2.0TGDI发动机，拥有400N•m峰值扭矩。以及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV，百公里加速时间小于5s，百公里综合油耗低于1L。虽然销量方面不如一线自主品牌，但技术方面毋庸置疑。

而长安在推出UNI系列之后，在外观内饰方面都独树一帜，并且长安自主研发的蓝鲸NE平台的发动机，动力表现和油耗水平都达到了一线的水平，而且蓝鲸发动机也多次获得国内的十佳发动机荣誉，让长安近两年销量突飞猛进。

在三大件、设计、配置都不落后的当下，自主品牌也在中低端市场赢得了越来越多的信赖。以至于市场被分割成两大块，预算在15万元以下想买SUV的，大多选择自主品牌。而预算在15万元以上的，则会选择CR-V、RAV4荣放、探岳等正统合资品牌。也导致以上三款车型的销量不尽如人意。

大咖点评

如今想买一台10多万的SUV选择性并不少，一方面可以选择一台性价比高的国产SUV，而另外一方面，10多万同样也能选择到一台空间不错，三大件可靠的合资SUV，如以上三台车型。而究竟如何选择，还是取决于你对合资品牌的信仰有几何。