纯电车和燃油车之间的选择是一个矛盾，纯电车环保，充电费用也低，但续航始终是个焦虑。燃油车虽然补能方便，但加油明显比充电贵。正因为纯电和燃油两种能源形式各有优缺点，从而衍生出“第三种”选择。HEV、PHEV就是这样的技术，但近年来还有另外一种技术路线也挺受欢迎，它既保留了纯电车的动力特性、有一定里程的纯电续航（可以上绿牌）、同时又不用担心纯电车的续航焦虑，相信大家也知道，大咖说的就是增程式电动车。
随着理想ONE的崛起，目前已经涌现了多款增程式电动车，今天大咖就准备一一为大家介绍，看看这里面有没有你的菜。
理想ONE
指导价：33.8万元
理想ONE在今年5月份才进行了改款，这一次改款的变化主要在于座椅布局、驾驶辅助硬件以及后驱电机的优化。动力系统方面仍然是大家熟悉的1.2T发动机+前后双电机的组合，系统综合功率为245kW，系统综合扭矩为455N·m。
理想ONE的亮点除了其身上搭载的增程式电动系统以外，中大型SUV魁梧的身材所带来的强大气场也是一个重点，相信很多人被理想ONE吸引的原因也在于外形。方方正正的车身，融合了简洁的车身线条，整体的比例也相对协调，不得不说理想ONE的外形还是能带来不错的档次感。
内饰部分不用多说，中控台上除了四块大屏以外没有过多的修饰，整体简洁而有科技感，2019年上市的理想ONE已经采用了这套设计，如今甚至有不少自主品牌还在效仿。另外在领航辅助功能方面，5月份新款理想ONE上市的时候就宣布将会在今年第三季度开放NOA，但目前仍没有更多消息，跳票的NOA成为了目前车主们关注的重点。
大咖点评：作为造车新势力，理想ONE能够提早预判增程式电动车这条赛道并打下一定的基础，不得不佩服这个品牌的远见。另一方面，这款车的外形设计也很巧妙地切中了国内用户的审美。如今对于理想ONE来说，最重要的事情应该是NOA的尽快开放使用，毕竟蔚来和小鹏的领航辅助系统已经上线一段时间了。
岚图FREE（增程版）
指导价：31.36-33.36万元
岚图是东风旗下的一个子品牌，岚图FREE系列既有增程式电动版，也有纯电版车型，可以覆盖更多的用户。相比新势力造车，岚图有东风的背景，在发动机方面能用上更好的机器，该车搭载SFG15TR型1.5T四缸发动机，技术更为成熟。驱动电机方面也采用了前后双电机的布局，系统综合功率510kW，系统综合扭矩1040N·m，官方0-100km/h加速只需要4.5秒，性能方面比理想ONE更有看头。
岚图FREE在外形方面就比较“剑走偏锋”，整体轮廓更偏向于扁平化，与理想ONE的“魁梧”身型完全不同。细节方面这款车还是融入了一些比较流行的元素，包括中网大灯一体化的设计、隐藏式的门把手等等。如果你追求时髦的外形，岚图FREE还是挺适合的。
内饰部分，岚图FREE也采用了与理想ONE类似的贯穿式屏幕设计，中控台上的三块大屏营造出足够的科技感，简洁分明的内饰布局和年轻化的配色还是能让车内氛围更有活力。而在智能化驾驶方面，目前岚图FREE还没有关于领航辅助功能的具体时间表，但该车在支持常见的智能驾驶辅助功能以外还多了一个NVS智能主动夜视系统，也算是一个小亮点。
大咖点评：用“不破不立”来形容岚图是不过分的，虽然是东风系的品牌，但成功摆脱了传统自主品牌的古板印象，无论产品设计还是营销动作都更趋向于新势力。起步比理想晚的岚图FREE虽然在配置、性能方面有一定优势，但要培养起大众对它的认可度，还是需要一些时间。
赛力斯SF5
指导价：21.68-24.68万
赛力斯是重庆小康工业集团旗下的新能源汽车品牌，背后其实也是东风汽车，所以在技术路线方面与岚图FREE类似。但从动力参数来看，赛力斯SF5比岚图FREE定位略低一些，两驱版车型采用后置电机布局，最大功率255kW，四驱版车型采用前后双电机布局，电机总功率为405kW。
定位中型SUV的赛力斯SF5在外形方面采用了比较流畅动感的设计风格，整体车身线条较为圆润。某程度上来看，赛力斯SF5的外形还是比较接近于传统燃油车的，毕竟这款车内部也确实搭载了发动机。相比理想ONE和岚图FREE，赛力斯SF5的外形亮点没那么多。
内饰部分采用了类似特斯拉和小鹏的设计，中控台采用了一块竖向布局的超大屏幕，简化了大多数的传统物理按键，整体观感简约。由于赛力斯与华为的深度合作，这款车最大的亮点是搭载了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统。只是在实际应用上，与其他车辆的多媒体系统还没有绝对的优势。
大咖点评：如无意外，华为后续也会在赛力斯的平台上推出新车，相信在车载互联方面也会有进一步的发展。但目前来看，华为对赛力斯的赋能仍是有限的，或许当华为将智能驾驶辅助的功能投入到这个品牌之后，才会真正释放出更大的魅力。
天际ME5
指导价：14.99-15.99万
天际ME5定位于紧凑型SUV，是目前在售价格最低的一款增程式电动车了。其搭载一副1.5L自然吸气发动机，采用后置单电机布局，驱动形式为后置后驱。天际ME5的电机总功率为150kW，电机总扭矩为310N·m，性能方面相比岚图FREE和理想ONE都稍微平庸一些，但结合价格来看，这样的设定也是情理之中。
外形方面，天际ME5的设计还是较为传统的，前脸采用了贯穿式灯条设计，车标也融入当中。侧面和尾部造型中规中矩，甚至很多同价位的自主品牌燃油车都比天际ME5还要大气一些。外形略欠新鲜感，某程度上也降低了天际ME5的受欢迎程度。
内饰部分也采用了较为简洁的布局，中控台上搭载了一块竖向布局的大屏，整个车厢的质感不算高档。配置方面，15.99万元的高配车型支持车道保持、主动刹车等功能，而14.99万元的低配车型是不支持的。整体来看，这款车在智能驾驶辅助方面的表现也比较“入门”
大咖点评：天际ME5在性能、外观和配置方面的表现都比较平庸，但这款车的特点是价格足够低。同样价格区间里，即将上市的轩逸e-Power也许能带来更好的产品体验，天际ME5最大的亮点恐怕是其新能源车的身份，能够上绿牌了。