在九月当中，汽车市场似乎并没有因为“金九银十”而呈现出较大的涨幅。这不仅是因为很多车企无法提供现车，还因为疫情影响了经济的缘故，也导致了消费者对于购车的欲望降低。那么来到10月份，意味着进入了一年之中最后一个季度，而在10月份，汽车市场的表现是好还是坏呢，一起来看看吧。（以下数据均来自乘联会）

在10月份，国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%；1-10月份累计销量1622.4万辆，同比增长8.7%。从整体的市场表现来看，虽然同比有所下降，但是在环比和累计销量同比都有不错的涨幅，这意味着整个市场状态是呈向上走的趋势额，而根据目前10月份的情况来看，11月份和12月份的汽车市场也保持涨幅的情况。

回归正常

根据了解，从上个月开始，芯片供给有所回升，大部分的品牌都缓了一大口气，部分品牌已经可以提供现车，只是数量相对依然还是很少。因此，可以看到，在10月份的SUV月度销量当中，那些熟悉的车型又回来了。但是，还因为各种因素，10月份SUV月度销量前十五中，其排名还是发生一些改变。

在上个月，特斯拉Model Y夺得第一的位置，相信大家都非常惊讶，而来到10月份，特斯拉Model Y又打回了了原型，哈弗H6回到了第一的位置。不过，即使特斯拉Model Y没有上个月销量那么“凶残”，在10月份当中，特斯拉Model Y的销量也达到了1.3万多辆，仅次于途观，也进入了前十五的位置，同时还是唯一一辆新能源车型。由此可见，消费者对于特斯拉Model Y的信赖度还选择度是非常高的。

其中，值得一提的是长安CS55，在推出第二代车型之后，并没有立刻停产第一代车型的长安CS55，依靠着差异化产品力的不同代车型同堂销售，吸纳了更多的消费者，同时也在一定程度上扩大消费者群体。当然，第二代长安CS55PLUS也确实提升了不少的产品力，多个方面对比同级别都有一定得优势。更重要的是价格亲民。

而至于其他车型来看，除了本田CR-V依然还因为芯片断供的缘故而受到影响，其他合资品牌的车型都算是保持比较稳定的销量表现。其中本田XR-V在这两个月有着较为明显的涨幅，从本来第十名左右的位置，上到的了前五的位置，或许也是因为本田XR-V在芯片需求上没有那么多，现车也比较充足的缘故。

相比上年有所提升

进入最后一个季度，从累计的销量已经不难看出全年的市场表现会是怎样。从同比上年的数据来看，在前十五名当中，几乎每一款车型都是处于增长的状态，这意味今年全年的销量相比往年也会有所回暖。不过，在上年因为前半年几乎是停摆的情况，下半年才回归正常。因此，考虑到这方面而言，今年1-10月的累计销量所上涨的幅度减去上年疫情影响的因素，其实也差不多是持平的状态。

从1-10月的单车型累计销量中来看，累计销量超过20万辆的只有两款车型，分别是哈弗H6和长安CS75。虽然本田CR-V在这几个月受到影响很大，销量下滑比较明显，但是其上半年已经累计了较多的销量基础，所以至今依然能够保持第三的位置。但是如果根据10月份的丰田RAV4和本田CR-V销量之间的差距来看的话，如果在11月份和12月份中，本田CR-V依然受到芯片影响的话，其在全年销量当中，有可能会被丰田RAV4夺走第三的位置。

此外，在1-10月份的累计销量当中也可以看到，进入前十五的豪华品牌车型有三款，分别是宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLC。这三款车型之间的销量差距并不算很大，但值得注意的是，只有奔驰GLC是出现了同比下滑的情况，并且幅度还比较大，除了因为现车不足之外，优惠降低也是一个原因。

写在最后

至少从目前整体的销量来看，今年全年的市场应该是上涨的趋势，但是幅度应该不大，即使在最后这两个月解决了芯片断供的问题，或许也不会太大的提升。其主要原因还是在于消费者的消费者热情，受到疫情的影响，经济萎缩也导致很多人产生了危机感，对于购车这种大笔支出而言，在使用上会更加谨慎，这也导致了消费者的购买欲降低。