不知道你有没有发现，和前几年买小型SUV和紧凑型SUV的情况不同，现在的年轻人更热衷于那些尺寸更大、配置更高的中型SUV。消费升级是一方面，更重要的是大家对汽车品质感的需求越来越高了。在这样的背景下，不少合资品牌都对旗下的热门车型进行了换代升级，比如最近上市的中期改款途观L，再比如从昂科威升级而来的昂科威Plus。

7年前，昂科威凭借着丰富的配置，以及强劲的性能，将途观拉下神坛，这一次，昂科威Plus还能在产品力上继续碾压途观L吗？今天，我们就一起来分析一下。

高颜值是基础，空间实用性值得考量

与以前买车单纯关注品牌logo的做法不同，今天的消费者更宁愿把目光锁定在汽车的设计和配置上，而摆在首位的就是汽车的颜值。要知道，对于当代用户来说，一台车好看与否，将直接影响着他们最终的购车决策。

两台车大家都非常熟悉了，至于详细的设计细节我们这里不展开介绍，大家可以直观的感受到。昂科威Plus整体豪华感更强，尤其有了艾维亚版本的加持，给人的感觉更像一台豪华车；途观L改款后变得更加年轻、精致，但还是没跳脱出定价本身的价值感。换句话说，看到途观L觉得这台车值20多万，而看到昂科威Plus可能觉得它更有30-40万价位车型的气场和感受。

昂科威Plus显得高档另外一个原因就是气场上，可以明显看到两台车尺寸的差异，昂科威Plus大了一圈，两台车放在一起也能很清晰看得出来，昂科威Plus更加魁梧。这样其实也更符合昂科威Plus“大五座”的定位，当然两车也都有七座版，但主打车型依然还是五座版。

大尺寸的优势很明显，那就是车内乘坐更宽敞了。在实际体验的过程中，昂科威Plus的后排腿部空间与头部空间更显宽裕，且因为地板的中央凸起要比途观L更低，所以车内乘坐也就更为舒适了。对于多口之家来说，昂科威Plus的空间布局还是很诚意的。

这部分建议大家实际去店里体验一下，例如昂科威Plus后排剧院式座椅，拥有较高的坐姿，而且由于车身更高一些，所以头部空间依然宽敞。这样的坐姿搭配全景天窗，能带来前方、上方、左右两侧更好的视野。另外艾维亚独有的象牙白内饰配色，能够让这种空间的开阳感更为明显。途观L的后排则相对中规中矩一些，大众的坐垫填充物一向比较硬，长时间乘坐的舒适性不如昂科威Plus。

后备箱空间两车基本持平，且内部工整，在同级中都属于比较大的，日常使用起来储物空间无需担心。

内饰风格表现不一，智能配置差异明显

配置方面，我们选取售价类似的两款车型进行对比，分别是：售价为25.29万元的昂科威Plus 2021款 652T 五座豪华版和售价为25.28万元的途观L 2022款 330TSI 自动两驱 R-Line旗舰版。

昂科威Plus在内饰设计上更讲究“精”。比如，其中控台依旧向驾驶座一侧偏转，更利于驾驶者操作中控屏，体现人性化的一面。与此同时，10英寸的中控屏配合钢琴烤漆面板以及按键式电子排挡，高级感十足。相比大众途观L主打的稳重，昂科威Plus的内饰显然要更时尚一些。

相比外观，途观L的内饰升级更为明显，在传承家族化布局的基础上，这台车最大的变化就是将原来的嵌入式中控屏替换为了现款比较主流的12英寸悬浮式中控屏，并且配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，整体科技属性还是很不错的。在这块大屏内部，像卫星导航、语音识别、车联网等功能也没有缺席，整体实用性不错。

事实上，真正让二者拉开差距的应该是“智能化”。作为率先搭载通用全新一代VIP智能电子架构的车型，昂科威Plus搭载了全新一代eConnect智能互联技术，除了支持途观L所具备的网联功能以外，这台车还支持自然语音控制、手机远程控制等等。另外，依托整车级OTA功能，昂科威Plus还可以对除软件之外，包括动力、底盘、车身稳定系统等硬件部分进行升级调整，真正做到“常用常新”。

同为2.0T引擎，48V轻混技术堪称加分项

动力方面，昂科威Plus搭载了2.0T可变缸发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，数据参数高于途观L第三代EA888 2.0T发动机。需要说明的是，这款发动机具有Tripower可变气门管理技术，可以根据实际需求在四缸（性能/经济）和两缸（超经济）之间智能切换。

匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并增加了48V轻混系统。在实际用车的过程中，这套48V轻混系统不仅可以提高起步时的动力响应和顺滑度，而且还为昂科威Plus带来了7.4L的百公里超低油耗。

我们选取的330TSI车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。虽然谈不上强劲，但应付日常驾驶还是没有问题的。

结束语：

基于前面的对比分析不难看出，无论是途观L还是昂科威Plus，二者的实力都是可圈可点的，而这，也是他们之所以能够驰骋市场多年的关键所在。但站在消费者的真实需求来看，在预算差不多的情况下，昂科威Plus在途观L面前还有着更为明显的产品优势，比如，更大的车身尺寸、更丰富的配置应用、更智能的电子架构、更强劲的动力性能……这一次，途观L如果还想继续占据合资SUV王者地位，恐怕有点悬了。