作为一款入门级轿车，起亚RIO相当实惠、有吸引力，这不仅是售价便宜，它驾驶起来很有质感，底盘的整体性特别棒，内饰用料和配置也不算廉价，碰撞测试的得分还比较过关，非常适合预算有限、追求实用的消费者。

 

在销量较大的紧凑级和中级车轿车上，思域和雅阁两兄弟，仍然具备强悍的实力，它们的设计、多功能性和动力等方面，在同级中无可挑剔，而且保值率特别突出。尽管卡罗拉和凯美瑞的换代时间晚于前两者，但如果只能选一个答案，还是本田家的两位更突出一些，只是思域的售价确实有些小贵。

在许多中大级车停产、退市后，亚洲龙成了为数不多的选择，而且它本身的产品实力，也非常靠谱。

豪华品牌方面，奔驰CLA的颜值和科技感，要比同级的1系和A3，略微突出一些；Model 3代表了电动汽车的潮流方向，如今在富人区，可以发现许多Model 3在充电，之前的C级、3系和A4，能见度似乎在减少；E级在与5系和A6的竞争中脱颖而出，尽管许多朋友对外观还没适应，但它车内营造的豪华感和精致度，确实要更加出色。

 

至于A8，它看起来就像是放大的A6，但混合动力系统的效率很高，驾驶起来也特别有高级感，代表了德系的最先进技术。

最值得购买SUV：CR-V“雷打不动”，XC40挺意外

 

先说斯巴鲁，XV和傲虎是美媒评车榜单的常客，这两款车代表了一种能力，XV的全时四驱系统，在同级中比较少见，为用户提供了更多的通过性；傲虎则是兼顾了轿车的操控性，比许多同级SUV，驾驶起来更有乐趣。

 

畅销的紧凑级别，仍然被CR-V牢牢把守，可靠性、功能性和安全性出色，许多同级车型也具备这种优势，但像CR-V一样，能同时拥有的不多。

起亚Telluride是一款拿奖拿到手软的韩系车，它霸占了多家美媒的同级最佳，拥有宽敞的空间、顺畅的动力、丰富的配置和精美的做工，Telluride做到了中大型多座位SUV，该做到的事情，国内的现代帕里斯蒂是Telluride的兄弟车型，但由于售价偏高和内饰气味问题，这款车在美媒的评价中得分一般。

 

福特征服者和林肯领航员，是最近在全尺寸SUV领域比较高光的车型，凭借着轻量化的车身设计和3.5T双涡轮增压发动机，这两款车的油耗表现相当出色，在刚进入国内时，领航员曾一度加价到30万以上。

豪华品牌里，沃尔沃独占紧凑和中级两个销量最高的级别，但这次打动老美的原因并非是安全，XC40的设计相当个性，代表了一种潮流的生活方式，许多小设计非常有趣；而XC60则是驾驶质感突出，转向力度与底盘调校的相当均衡，既能满足舒适乘坐，驾驶员开起来又不会太无聊。

 

卫士揭示了越野车的新方向，在兼顾耐用结合豪华之后，卫士不再像之前那样“简陋”到极致，特别是公路的动态表现，和Q7等车型没有太大区别。同时，大量电子辅助系统的加入，还降低了越野时的操作难度，堪称新手福音。

最值得购买皮卡和MPV：中国品牌车型挺香

在这两个相对小众的领域，美媒的参考意义就不大了。最值得购买皮卡被RAM1500摘得，F-150、坦途和RAM三剑客，一直以进口的方式在国内销售，但过高的售价让它们与普通百姓有些距离，用途也变成了土豪大玩具。

 

而随着路权的逐渐释放，皮卡也渐渐开始在国内流行，如果选择乘用的话，长城炮等优秀中国品牌车型，显然更接地气儿。

MPV车型同理，美版奥德赛、丰田Sienna和克莱斯勒大捷龙，虽然产品竞争力不错，但进口到国内后的售价太贵了，还是传祺M8等更加靠谱，品质感不错，差不多的配置，要比GL8便宜近一半，保值率也挺稳定。

 

另外，网传丰田Sienna会在明年国产，不着急的朋友也可以再等等，但即便国产，定位应该也不会比GL8低。